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商品訊息功能
- 品號：4183153
- 挑高型 超輕量2.9kg!!
- 挑高型座椅 網狀遮陽紗套
- 可拆式坐墊，快拆輕鬆洗常保清潔
商品訊息描述
【Aprica愛普力卡】最輕量單向四輪嬰幼兒手推車(Magicalair S 高視野 小太陽)
更高！更輕！寶寶的第二台手推車！
輕盈漫舞
2.9kg最輕量車體*與HIGH SEAT 50挑高型座椅設計，
不論上下樓梯、搭乘大眾交通工具時更輕鬆又自在！
※調查條件：通過日本SG基準之挑高型座椅嬰幼兒手推車。
(2015年3月時日本Aprica調查結果)
●2.9公斤最輕量車體重量。
※調查條件：通過日本SG基準之挑高型座椅嬰幼兒手推車。
(2015年3月時日本Aprica調查結果)
●挑高型座椅 50
遠離熱輻射與塵土的侵襲
●加強型懸浮吸震車輪
緩和並吸收外力與不舒服的震動，直線安定性UP！
●高硬度輕型框架車體結構
降低引起寶寶不適的震動
●寬廣型座艙空間
●按鈕式開放型扶手
●可拆式坐墊，快拆輕鬆洗。
●專利單手收一秒收放車結構設計，外出最方便。
●一觸即開及輕巧安定自行站立設計。
●網狀遮陽紗套，隨手收摺，預防紫外線的侵襲。
期間限定
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 手推車規格 |
|
| 手推車功能 |
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【Aprica愛普力卡】最輕量單向四輪嬰幼兒手推車(Magicalair S 高視野 小太陽)
品牌：Aprica
參考適用期間：6個月起~3 歲為止
安全乘載重量：體重15kg以下
尺寸：
開：W445×D760~790×H1025~1045(mm)
閉：W445×D315×H950(mm)
重量：2.9kg
靠背角度：無段可調式 118度~135度
備考：製品安全協?B型SG合格品; 台灣CNS基準合格認證產品
型號：小綿羊 BL：#92555(4)
小太陽 RD：#92557(8)
保固：1年
商品鑑賞期非試用期,商品若有損傷、髒汙、下水清洗和缺件，即無法退換貨，若需退換貨請將商品(包含組合商品)及贈品回復原包裝送回，謝謝！
(PS.若退貨商品缺件將扣除缺件之款項,不再收取缺件商品,但若缺件造成商品無法使用,將無法退貨,感謝您的配合，謝謝！)
| 保固期 | 下殺 1年保固期 |
|---|
可刷卡
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工商時報【黃欣╱綜合報導】
去年末以來，為防堵資金大量外流，中國政府推出多項管制措施。面對市場對監管進一步收緊的疑慮，中國人民銀行副行長兼國家外匯管理局局長潘功勝出面「闢謠」，表示不會重回資本管制的老路，因為「打開的窗戶不會再關上」，而現在正是推進資本流入改革的重要時機。
外管局官網昨（13）日刊登潘功勝接受第一財經日報的專訪文章。針對中國1月份外匯存底跌破3兆美元大關，是否將加劇資本外流壓力，潘功勝回應，外匯存底規模上下波動是正常的，毋須特別看重所謂的「整數關卡」。
他強調，中國外匯存底規模或以其他指標衝量，都十分充足，人民幣匯率有條件在增強彈性的同時，保持在合理均衡水準上基本穩定。
潘功勝分析，資本流出最多的部分是對外直接投資。根據中國商務部統計，2016年中國對外直接投資達1.13兆元人民幣，增長了44％。之所以在1年內增長如此之快，是因為部分中國企業對外投資「不夠理性」、「帶有很強的盲目性」。
潘功勝表示，對外併購是一朵「帶刺的玫瑰」，並非買下來就等於併購成功了。他指出，外管局確實發現部分企業出現大額非主業投資、有限合夥企業對外投資、「母小子大」、「快設快出」等問題。為避免風險隱患，他直言，有必要加強對外直接投資的監管。
展望今年跨境資本流動的情勢，潘功勝稱，2017年世界經濟不穩定性、不確定性凸顯，一些出乎意料的重大「黑天鵝」事件可能造成新的衝擊。包括美國新政府上台後內外政策動向不明、美國升息預期增強、逆全球化和各國保護主義抬頭等。
但他認為，中國資本外流情況已有改善，且跨境資金流動正在向均?狀態收斂，未來跨境收支的基礎十分穩健，並可支撐未來國際收支平穩運行。
中國在2016年的外資流入經濟體中排名第3，居美、英之後。潘功勝認為，隨著中國外資管理體制深化改革，中國將仍是對外資最具吸引力的投資目的地之一，相信今年吸引外資將繼續保持在高水準。
對於加強個人外匯管理新規，潘功勝指出2016年以來，外管局聯手公安部門破獲的地下錢莊案件有81起，查處外匯案件1,900餘起。他強調，將針對購匯違規人士制訂「關注名單」，在未來一定時期內限制或禁止購匯，並予以相關處罰。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長許禓哲昨表示，二二八連假的團都已經確認了，觀光局要求一日遊採雙駕駛輪替的人力，臨時調不調得出來還是大問題。且團費一定會增加，業者仍要跟消費者好好溝通，安全最重要，取消團的可能性較小。
康福旅遊副總經理李季柏則說，多一個駕駛，成本勢必增高。就算真的找不到駕駛，也不可能取消已開的團，若取消團，就會賠給客人，費用自行吸收，「不可能再跟客人收錢，消費者也沒有理由再多付錢。」
遊覽車客運同業公會全聯會表示，若兩駕駛在車上同受勞基法工時規範；至指定地點替換，過程中是否也是屬於工作時間？尤其在駕駛缺乏的情況下，能否找到合乎資格的駕駛，是一大疑問。
至於管制超過十年以上遊覽車不得行駛海拔五百公尺以上山區道路，公會全聯會覺得矯枉過正，超過十年以上的車子保養得宜且檢驗合格，均是合格車輛，何來老舊。希望政府補助業者裝設ＧＰＳ動態管理系統，非全部補助在公路及市區汽車客運業。
公會全聯會建議政府重視駕駛員的休息品質，廣泛在各大風景區或國道休息站設置司機休息室，而不是在車上休息，因為夏天配合環CP值爆表保規定，不可發動引擎在車上吹冷氣空調，車子像烤箱，天氣冷似冰櫃，司機完全無法真正休息。
豐勝旅遊董事長陳智勝表示，他的公司有六十輛車，卻只有五十位司機，要求安排雙駕駛，並將更換駕駛時間點揭露，或者以高鐵、台鐵等方式接替，實在有些困難，盼相關單位審慎思考因應，勿草率執行。
台南市勞工局稽查發現一家遊覽車公司的司機，周一至周五駕駛學校校車，周六、日駕駛遊覽車載客，明顯沒有七休一，開罰二萬元。勞工局長王鑫基指出，客運以及遊覽車公司業者反映司機很難找，目前業界都缺司機，一例一休後很難調度排班，大多是司機自己願意加班。
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